Pilnīgi elektriskais Hummer EV var būt visātrākais jebkad izgatavotais apvidus auto, pateicoties tā neprātīgajām specifikācijām
Labi, nepārspēsim ar šo. Hummer līnijas apvidus automašīnas bijaikoniskākie offroaders ar kuru mēs kādreiz esam saskārušies. Tāda ir bijusi amerikāņu offroadera pievilcība, ka visi, kuriem bija liela ietekme uz popkultūru un sportu, to nopirka.
© GMC
Bijušajam Indijas vērpējam Harbhadžanam Singham bija pielāgots viens, un to darīja arī kapteinis Cool. Vairāki Punjabi estrādes dziedātāji, piemēram, Mika Singh un Jazzy B, rūpīgi ieguva apvidus auto laikā, kad Indijā ievestas automašīnas iegūšana nozīmēja lekt pa stīpām pēc stīpām un vadīt vienu cimdu pēc otra.
© GMC
Bet bēdīgā realitāte ir tāda, ka visi trīs Hummeri, H1, H2 un divi H3 bija zvērīgi visos iespējamos veidos. Braukšanas pieredze bija drausmīga, degvielas ekonomija labākajā gadījumā bija joks, un, ja jūsu valstī nebija pilnvarota izplatītāja, rezerves daļu meklēšana ārpus ASV bija murgs. Tā nebūtu bijusi problēma, ja automašīnas piedziņa nebūtu tik trausla kā stikla figūriņa.
© GMC
Nevajadzētu pārsteigt, ka tikpat ikoniska kā automašīna, tā nekad nav komerciāli pacēlusies ārpus ASV. Un tāpēc 2010. gadā zīmols aizvēra durvis tieši pēc 12 gadu komerciālas darbības. Palika tikai viņu militārā puse, kas sākās 1992. gadā.
© GMC Hummere, Hummer priekštecis, pēc ASV bruņoto spēku pasūtījuma
Pāreja uz 2020. gadu, un šķiet, ka Sports Utility Vehicles plakātu zēns ir gatavs veikt pārsteidzošu atgriešanos. Un, ja General Motors patiešām izpildīs to, ko viņi saka, ka plāno, tas var ļoti labi izrādīties tūkstošgades atgriešanās.
© GMC
Pirmkārt, ir skaitļi, ar kuriem tā lepojas. GM apgalvo, ka Hummer EV jauda būs 1000 ZS, kas ir ārkārtīgi tuvu sākotnējam Bugatti Veyron skaitlim. Kas attiecas uz griezes momenta skaitli, GM apgalvo, ka Hummer EV piedziņas spēka piedziņai būs 11 500 lb-pēdas vai tikai aptuveni 850 Nm griezes moments, kas to padara dīvainituvu Lamborghini Urus, ātrākais SUV, kāds mums ir.
Tagad visiem šiem skaitļiem ir gigantiska zvaigznīte un tie nav iemūrēti akmenī. Tātad, būtu interesanti uzzināt, ko GM mums patiesībā piedāvā, kad viņi beidzot atklāj Hummer EV šī gada maijā.
Tomēr, ņemot vērā pašreizējo stāvokli, dažas lietas ir skaidras. Pirmkārt, pat ja Hummer izlaiž šos skaitļus par 10 procentiem, viņiem joprojām ir motors, kas ir tuvu 1000 Zs. Tam kopā ar faktu, ka griezes momenta rādītājs ir aptuveni 800 Nm, vajadzētu tos padarīt neticami ātrus.
© GMC GM konceptauto Hummer HX
Arī viņu mērķis sasniegt 100 kmph apmēram 3 sekundēs nozīmē, ka paātrinājums ir prioritāte. Tagad, tāpat kā lielākajai daļai elektromobiļu, arī Hummer EV jāspēj nodot strāvas padevi ceļam brīdī, kad kāds pieskaras akseleratoram, un tam vajadzētu to iedarbināt kā sadurtu trusi.
Ņemot to vērā, GM ir obligāti jāsaglabā gaisma ar EV, kas ir bijis ģērbšanās GM bruņās un var izrādīties vēl apgrūtinošāks, ņemot vērā to, kā elektriskie transportlīdzekļi mēdz sver daudz vairāk to akumulatoru dēļ.
© GMC konceptauto Hummer HX digitālā nodošana
Faktiski būs interesanti redzēt, kā GM & Hummer to izspēlē. Ir arī fakts, ka Tesla darbos ir daudz drošāka Cybertruck versijaFord arī, darbos ir elektriskā pikaps.
Kas attiecas uz mums, tāpat kā lielāko daļu tūkstošgades benzīngalvu, kas uzauguši, fantazējot par nobraukšanu kalnā mūsu kamenes dzeltenajos Hummer H2, mēs arī šī gada maiju gaidīsim ar aizturētu elpu.
Ko tu par to domā?
Sāciet sarunu, nevis uguni. Izlieciet ar laipnību.
publicēt komentāru
